Гнучка колінеарна конструкція багатоканального клапанного корпусу

Клапани розподілу 2/4/6/8 каналів переключаються між виробничими програмами одним натиском;

Повна симуляція логіки комутації CAN-шина

Повністю імітує команди контролера кондиціонування автомобіля, щоб перевірити точність зворотного переміщення клапанного корпусу;

Високоточне виявлення сухих протікань на рівні мікропорів

Виявляє невеликі витоки хладагенту та відповідає вимогам нових енергетичних стандартів по високовольтному термічному управлінню щодо герметичності;

Пресування з сервоприводом високої точності

Закритий цикл контролю тиску при пресуванні ущільнювального кільця та клапанного ядра, щоб запобігти втраті герметичності;

Мініатюрний дизайн робочої станції

Одна станція може самостійно використовуватися як інструмент для пробного виробництва, а вся лінія — розширюватися поетапно;

Статистика класифікації даних про дефектні вироби

Система автоматично підсумовує частоту трьох типів несправностей: витоки, збої комутації та слабка ізоляція, щоб полегшити оптимізацію процесів.

Параметри

Технічні показники

Адаптовані продукти

Модулі розподільних клапанів хладагенту для автомобілів 2/4/6/8 каналів

Стандартний час виготовлення

140 секунд на одиницю

Система управління

PLC Siemens S7-1500, 10-дюймовий промисловий HMI

Точність тиску при пресуванні

±0,5%FS

Швидкість передачі даних по CAN-шині

500 кбіт/с, сумісна з протоколом автомобільного кондиціонування

Точність виявлення витоків

≤1×10⁻⁴ мбар·л/с

Випробування на витривалість ізоляції

0–2000 В, точність вимірювання струму витоку ±0,1 мА

Площа виробничої лінії

38 м × 3,5 м, окрема незалежна робоча станція займає лише 6 м²

Пресування з високою точністю для клапанного корпусу

Сервопривідний прес закритого циклу контролює криві тиску та переміщення клапанного ядра й ущільнювального кільця, автоматично виявляє дефекти, такі як застрявання чи недостатнє пресування, забезпечуючи довгострокову стабільність внутрішньої герметичної структури клапанного корпусу та запобігаючи перетіканню хладагенту під час руху.

Автоматичне підключення й фіксація жгута проводів

Клеми жгута автоматично подаються, а сервопривід точно вставляється в електронний інтерфейс клапанного корпусу. Модуль обертального моменту блокується за допомогою фіксатора жгута, щоб виявити сигнал правильного вставлення клеми й запобігти збою у керуванні клапанним корпусом через помилкове або слабке підключення.

Електронне випробування комутації по CAN-шині

Обладнання імітує команди VCU автомобіля, надсилаючи інструкції про зворотній напрямок охолодження/нагрівання/розморожування, збирає дані про час реакції клапанного корпусу та сигнал про правильне положення, перевіряє логіку багатоканального розподілу хладагенту й завчасно виявляє проблеми зі застряванням клапанного корпусу та збоїми в електронному керуванні.

Подвійне виявлення витоків — високовольтна ізоляція та мікропори

Випробування на високовольтну ізоляцію: для клапанів автомобілів на нових джерелах енергії перевіряється ізоляційна здатність котушки, щоб запобігти небезпекам витоку високого напруги;

Сухе вакуумне виявлення витоків: виявляє мікропори в ущільненнях входу та виходу клапанного корпусу, щоб уникнути повільної втрати хладагенту та зниження ефективності кондиціонування.

Цифрове відстеження якості кожного виробу

RFID прив’язує модель клапанного корпусу, параметри пресування, дані електронної комутації та результати виявлення витоків. Усі дані зберігаються понад 10 років, підтримуючи аудит якості IATF16949 виробника оригіналу.

Комерційна цінність: відсоток відмов післяпродажного обслуговування, таких як збої в електронному керуванні розподільними клапанами та витоки хладагенту, зменшився на 85%. Одна виробнича лінія може замінити 5 працівників збирання та перевірки. Для малосерійного пробного виробництва можна окремо придбати інструменти для робочої станції, що знижує початковий поріг інвестицій у обладнання для замовника.